Sensor de temperatura dos gases de escape – Como funciona e falhou

Sensor de temperatura dos gases de escape – Como funciona e falhou

Devido à legislação cada vez mais rigorosa sobre emissões, os sensores de temperatura dos gases de escape estão se tornando cada vez mais populares em veículos mais modernos. E, por serem peças com alto índice de falhas, também estão se tornando um reparo cada vez mais popular. Aqui, explicamos o que um sensor de temperatura dos gases de escape faz, por que e como ele falha e como substituí-lo, para que você possa aproveitar esta oportunidade de serviço em rápido crescimento com reparos de qualidade e melhores práticas.

O que é um sensor de temperatura dos gases de escape?

Como o próprio nome sugere, o sensor de temperatura dos gases de escape mede a temperatura dos gases de escape. Essa informação é então retransmitida para a unidade de controle do motor ou ECU quando a ação apropriada é tomada. Em motores a gasolina, sua principal função é proteger componentes vitais das temperaturas mais altas comuns em motores de menor potência – portanto, se um sensor detectar temperaturas excessivas, a ECU reduzirá a temperatura, por exemplo, diminuindo a pressão de reforço de um turbocompressor ou aumentando a quantidade de combustível injetado para um conversor catalítico. Em motores a diesel, os sensores de temperatura dos gases de escape também são usados para monitorar a temperatura do filtro de partículas diesel (DPF) para determinar a temperatura correta de regeneração, reduzindo as emissões nocivas. Não é incomum que três ou mais sensores sejam instalados no escapamento; um antes do turbocompressor, um antes do DPF e o terceiro depois do filtro de partículas.

Como funcionam os sensores de temperatura dos gases de escape?

Existem dois tipos de sensores de temperatura dos gases de escape: um com coeficiente de temperatura positivo (PTC) e o outro com coeficiente de temperatura negativo (NTC), sendo a única diferença a medição da temperatura. A célula NTC apresenta alta resistência em baixas temperaturas e baixa resistência em altas temperaturas. Em outras palavras, sua resistência diminui com o aumento da temperatura. Já na célula PTC, que é o tipo mais comum, a resistência aumenta com a temperatura. Em ambos os casos, a temperatura da resistência da ECU é determinada e as medidas apropriadas são tomadas.

Por que os sensores de temperatura dos gases de escape falham?

Uma das causas comuns de falha do sensor de temperatura do escapamento é a exposição a temperaturas muito altas – em alguns casos, acima de 900 °C – das quais eles protegem outros componentes. Como acontece com todos os sensores com fio, vibrações intensas podem afrouxar as conexões internas, e quaisquer dobras ou torções podem causar a quebra do fio, tornando-o especialmente suscetível a danos ao substituir outras peças do sistema de escapamento. Esses fatores, juntamente com a contaminação por outros fluidos, como óleo ou anticongelante, podem afetar as características de resposta do sensor, fazendo com que ele saia da tolerância e forneça leituras imprecisas.

Quais são os códigos de falha comuns do sensor de temperatura dos gases de escape?

Os códigos de falha comuns incluem:

• P0544: Sensor de temperatura dos gases de escape, banco 1, sensor 1 – mau funcionamento do circuito
• P0546: Sensor de temperatura dos gases de escape, banco 1, sensor 1 – entrada alta
• P2033: Banco de temperatura dos gases de escape 1, sensor 2 – circuito alto
• P247A: Banco de sensores de temperatura dos gases de escape 1, sensor 3 – fora da faixa
• P0549: Sensor de temperatura dos gases de escape, banco 2, sensor 1 – circuito alto
• P2031: Banco de temperatura dos gases de escape 1, sensor 2 – mau funcionamento do circuito

Observe que, por design, os sensores PTC continuarão a retransmitir informações incorretas para a ECU sem definir um código de falha de diagnóstico.

Sintomas de um sensor de temperatura dos gases de escape com defeito?

Um sensor de temperatura dos gases de escape com defeito pode afetar negativamente o sistema de pós-tratamento do veículo, causando os seguintes sintomas:

• Luz de verificação do motor: quando a ECU detecta um problema com um sensor ou sinal, ela aciona a luz de verificação do motor.
• Economia de combustível reduzida: se o sensor fornecer tensões falsas, o processo de regeneração do DPF poderá demorar mais, resultando em aumento do consumo de combustível.
• Regeneração do DPF necessária: Sensores defeituosos também podem causar regenerações desnecessárias, causando transtornos ao proprietário do veículo.
• Teste de Emissões Reprovado: Uma leitura incorreta pode causar mau funcionamento do sistema EGR sem acionar nenhuma luz de verificação do motor. Isso pode levar à reprovação no teste de emissões.
• Falha de componente: temperaturas elevadas dos gases de escape também podem contribuir para falha prematura de outros componentes internos do motor ou do escape.

Solucionando problemas de um sensor de temperatura dos gases de escape?

Para diagnosticar um sensor de temperatura dos gases de escape com defeito, considere as seguintes etapas:

• Faça um teste eletrônico e leia os códigos de falha com uma ferramenta de diagnóstico.
• Verifique as conexões em busca de sinais de corrosão ou conexões soltas.
• Verifique se há rupturas ou danos na fiação que possam causar um curto-circuito no aterramento.
• Inspecione o sensor para verificar se há acúmulo de contaminantes e limpe-o conforme necessário com um pano limpo e seco.
• Use um dispositivo de medição infravermelho separado para testar o sensor e comparar as leituras com os dados em tempo real obtidos com a ferramenta de diagnóstico. Ligue o motor de forma que a temperatura do escapamento aumente e compare as leituras.
• Com a ignição do veículo ligada e o conector do sensor EGT desconectado, meça a voltagem no conector do sensor – a leitura deve ser de 5 V. Caso contrário, conecte o fio à ECU e verifique o equipamento ali.

Como substituir um sensor de temperatura dos gases de escape?

Se a temperatura do escapamento estiver incorreta, será necessário substituí-lo – basta seguir as recomendações de melhores práticas:

• Localize o sensor defeituoso. Observe que a posição pode variar dependendo da sua função: a montante ou a jusante do turbocompressor, do conversor catalítico e do DPF, e no sistema de redução de NOX.
• Em seguida, desconecte o conector elétrico e desparafuse o sensor com uma chave de soquete, tomando cuidado para não danificar as peças próximas.
• Prepare o novo sensor aplicando um composto antiengripante na rosca, se necessário. Manuseie com cuidado para evitar danos ao componente.
• Instale um novo sensor de temperatura dos gases de escape e um sensor de torque de acordo com as recomendações do fabricante do veículo.
• Reconecte o conector elétrico e depois o terminal negativo da bateria.
• Agora reconecte a ferramenta de diagnóstico e limpe todos os códigos de falha associados.
• Ligue a ignição e verifique se a luz de verificação do motor apaga e se o sistema de escapamento está funcionando corretamente.
• Por fim, faça um teste na estrada.

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